6月16日，從集大原鐵路項(xiàng)目傳來喜訊，隨著近日原平制梁場首孔箱梁的預(yù)制成功，集大原鐵路山西段全線8個(gè)制梁場至此全部進(jìn)入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段，為鐵路全線主體工程全面鋪開、加快建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
據(jù)介紹，今年以來，面對一些不利因素，由華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)控股的山西集大原高速鐵路有限責(zé)任公司和代建單位大西鐵路客專公司統(tǒng)籌疫情防控和項(xiàng)目建設(shè)，堅(jiān)持超前謀劃，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，強(qiáng)化資金保障，全力推進(jìn)征地拆遷，充分發(fā)揮了重大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資在穩(wěn)增長中的關(guān)鍵作用。
由于集大原鐵路線路橋隧比高，而每榀重達(dá)數(shù)百噸的箱梁制作又是高鐵橋梁建設(shè)和質(zhì)量保證的重中之重，沿線各梁場為確保箱梁成功預(yù)制，在鋼筋加工、鋼筋綁扎安裝、模板安裝、梁體澆筑等工序都嚴(yán)格按照規(guī)范要求，廣泛引入自動(dòng)化鋼筋加工生產(chǎn)線等新技術(shù)、新工藝，實(shí)現(xiàn)箱梁預(yù)制高效智能化生產(chǎn)加工。同時(shí)，各梁場還通過優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資源、強(qiáng)化安全和技術(shù)交底培訓(xùn)等，確保各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)有序推進(jìn)。
集大原鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，對于完善我省高鐵路網(wǎng)布局、加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)意義重大。2020年6月，集大原鐵路控制性工程——恒山隧道項(xiàng)目先期開工。隧道全長14.76公里，最大埋深766米，地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)正洞和斜井累計(jì)長度24.22公里，目前已累計(jì)完成掘進(jìn)9.38公里。集大原公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步公司將繼續(xù)深入貫徹落實(shí)全省穩(wěn)經(jīng)濟(jì)工作部署電視電話會(huì)議精神，全力推進(jìn)項(xiàng)目全線站前工程施工、征地拆遷、三電遷改等各項(xiàng)工作按計(jì)劃穩(wěn)步開展。
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